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至于这其中的原因，老司机也一一地跟我解释了，下面我就把这其中的原因，和大家分享一下。长途大巴车的性质实际上，在以前，很多小县城，或者小地方的汽车站，都是私营性质的汽车站。投资商投资了汽车站，拥有了承包权，可能会购买大巴车，再招募司机，让司机每天负责接送客人。
　　或者投资商自己本身不经营，把开往每一座城市的线路，外包给若干个当地小老板。这些小老板有了资格以后，再买几辆大巴车运客，可能是自己当司机，也可能是招募司机来开车，自己只负责管理。所以，大部分长途客运司机，虽然归车站统一管理，但他们的利润还有工资，都是由自己的老板来定的。

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　　宇通客车销量之所以下滑，除了受中通、中车、厦门金龙等品牌竞争压力之外，也与近年来的客车、大巴车等市场的销量有关。因为，如今于客车、大巴车需求在减少。过去长途出行时，我们几乎都会选择长途汽车（大巴车）。
　　主要原因是长途大巴车的价格相对便宜，甚至比火车票还便宜。随着国内公共交通的快速发展和技术的不断发展，现在可供选择的出行交通工具有飞机、高铁。并且目前，私家车的普及也非常广泛，许多人也都喜欢乘坐私家车出行。
　　这在一定程度上，减少了对大巴车的需求。说起来，大巴如今还算是多数人旅游、出游的。但是曾经风靡一时的卧铺大巴，几乎突然间消失在大家的视野了。以前外出的时候，应该有不少人都坐过卧铺大巴车。这种大巴车内部就像是火车卧铺一样，有上下床，一人一铺，可以坐着也可以躺着。

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