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　　我喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一夜之后才抵达广东。
　　那是我坐过漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。
　　看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。



近两年，乘坐长途卧铺大巴的乘客数量逐渐减少，这主要是由于以下几个原因：
首先，安全问题是影响卧铺大巴乘坐率的重要因素。由于卧铺大巴采用双层设计，车身较高，导致重心位置不稳，容易发生侧翻事故。同时，车内空间相对较小，固定设施不完善，一旦发生紧急情况，乘客的逃生难度会增加。此外，长时间趴睡对乘客的身体健康也存在潜在危害，如腰酸背痛、颈椎病等问题。
其次，市场环境的变化也对卧铺大巴的乘坐率产生了影响。随着我国高铁网络的不断完善，高速铁路已经成为了许多人出行的。高铁的快速、便捷以及相对舒适的乘坐体验，吸引了大量的乘客。与此同时，飞价的下降也提供了更多的出行选择，进一步挤占了卧铺大巴的市场份额，运营成本问题也是卧铺大巴减少的一个重要原因。由于卧铺大巴承载量小、成本高，许多大巴公司为节省成本，选择淘汰这一交通工具。相比之下，普通座位大巴的维护成本和运营成本更低，且能够搭载更多的乘客，从而获得更多的收益。
综上所述，卧铺大巴乘坐率的减少主要受到安全问题、市场环境变化和运营成本问题等多种因素的影响。然而，尽管卧铺大巴的数量在减少，但它在过去的时期里确实解决了一部分人的出行需求，为人们的出行提供了便利。

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