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西安报业全媒体记者冯晓瑞通讯员行阿菓。“长途大巴车终于恢复了，准备带孩子出去玩一玩。”乘客徐女士5日带着孙子来到上海交运巴士长途客运南站乘车。记者从上海市交通部门获悉，上海各客运站自7月4日起陆续恢复运营。
　此前，为配合防控工作，上海全部客运站自3月14日起暂停运营。7月5日，在上海交运巴士长途客运南站，一辆载有旅客的客车驶出停车场。新华社记者方喆摄时隔100多天，驾驶员王建雄再次执勤客运班线，他告诉记者，心情还是很激动的，早早到班做好了防疫消毒准备。



　　不管是火车还是高铁，安全性以及便捷性都远远高于卧铺大巴车，并且高铁在行驶时特别的安稳，哪怕是怕坐车的人，在坐高铁时都会感觉到比较舒适，并且出行费用跟卧铺大巴车的车费差不多，自然也就会有更多的人在出行时选择高铁或者是火车等交通工具。
　　因此，在高铁以及火车等交通工具发展越发快速之后，卧铺大巴车的需求量出现下降，开始被市场所逐渐淘汰。第四个原因，盈利能力越来越差。这一点也是卧铺大巴车退出市场的重要原因，毕竟对于卧铺大巴车行业者而言，之所以会选择这一个行业，也是为了盈利。
　　之前因为长途出行，没有其他更好的选择，所以卧铺大巴车在市场上的需求比较高，收益也相当不错。但近几年来，卧铺大巴车的收益不断下跌，无法达到预期收益，再加上卧铺大巴车的投资成本比较大，盈利能力变差之后，回报周期也越发延长，自然也就吸引不了从业者。