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至于这其中的原因，老司机也一一地跟我解释了，下面我就把这其中的原因，和大家分享一下。长途大巴车的性质实际上，在以前，很多小县城，或者小地方的汽车站，都是私营性质的汽车站。投资商投资了汽车站，拥有了承包权，可能会购买大巴车，再招募司机，让司机每天负责接送客人。
　　或者投资商自己本身不经营，把开往每一座城市的线路，外包给若干个当地小老板。这些小老板有了资格以后，再买几辆大巴车运客，可能是自己当司机，也可能是招募司机来开车，自己只负责管理。所以，大部分长途客运司机，虽然归车站统一管理，但他们的利润还有工资，都是由自己的老板来定的。



　每日话题：现在交通方式越来越多样化，人们出行有了更多选择，你喜欢的出行方式是什么呢。欢迎留言评论，感谢阅读。“文/吃豆人（原创文章，欢迎个人转载分享）”。8月13日，本报以《交通场站防疫还得紧紧弦》为题，报道了目前北京市包括火车站、长途客运站、市内公交枢纽等交通系统目前存在的防疫漏洞问题。
　　报道中提到，根据北京市要求，自8月8日起，暂停除天津市、河北省之外其他省（自治区、直辖市）的进出京长途客运班线和旅游包车业务，但很多“”不顾防疫要求，继续跨省运营。报道引起部门高度重视，北京市交通运输综合总队会同等部门加强，在查处多起“”问题的同时，还发现了新问题--个别正规长途客运车辆竟干起了“”买卖。