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　　关于乘坐长途大巴车，总是在固定的饭店下客吃饭的问题，我有很深的体验。我老家是江西的一个小县城，这里的成年人，除了在家务农以外，绝大部分人常年都在广东一带打工。那时候在我们县，没有高铁，没有火车，下广东的方式就是乘坐大巴，在车上一坐就是七八个小时。
　　大部分人乘坐大巴时，都会在提前准备很多吃的，因为中途下车的时候，虽然有饭馆，但饭菜非常难吃，而且还很贵，所以只有少部分人愿意去。可即使这样，在明知道路边的饭馆，饭菜贵且难吃的情况下，长途大巴司机每次都是固定在同一家饭馆吃饭。



随着#市场经济的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、厅、网吧、和理发室等建筑，以不同层次、不同要求的旅客需要。
　　客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购物中心。均日发班次班客运发展目标：天天发车保证有车有座【承接货物运输】途径：各省地，欢迎来电终点站各地级市均有车到汽车类型：德国奔驰卧铺，舒适快速而在此之前，不断增长的用户需争夺的野心。

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