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至于这其中的原因，老司机也一一地跟我解释了，下面我就把这其中的原因，和大家分享一下。长途大巴车的性质实际上，在以前，很多小县城，或者小地方的汽车站，都是私营性质的汽车站。投资商投资了汽车站，拥有了承包权，可能会购买大巴车，再招募司机，让司机每天负责接送客人。
　　或者投资商自己本身不经营，把开往每一座城市的线路，外包给若干个当地小老板。这些小老板有了资格以后，再买几辆大巴车运客，可能是自己当司机，也可能是招募司机来开车，自己只负责管理。所以，大部分长途客运司机，虽然归车站统一管理，但他们的利润还有工资，都是由自己的老板来定的。

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　　然而时间来到2022年的，我们走在路上，或者客运站里，突然发现已经很难看见卧铺大巴了，是的，在交通越来越发达的，高铁网络越来越完善，私家车越来越普及，又或者因为安全的因素，卧铺大巴可以说已经完成了历史的使命，已经走到了淘汰的边缘，很多城市的卧铺大巴已经接近绝迹，一车难求，在博主所在的城市，如。
　　光阴似箭，日月如梭，转眼间踏入社会已经二十余年，至今仍深刻记得从学校走向打工生涯的那个夜晚，一群懵懂少年坐上那一辆又破又旧的长途卧铺大巴，车上凌乱不堪，各种臭味乌烟瘴气。当然，时代在进步，我们总是需要去追求，去接受更先进，更适合这个社会发展的事物，但是告别总是伤感的，当真的那再也无法看见它时，心中难免有点不舍。

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