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还提供长途汽车卧铺
因要满足乘客可以在车上睡觉，又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数，的设计者制造了“双层卧铺客车”。
从1980年代末开始研制，1996-1998年达到销售顶峰，卧铺客车曾经创造过年销量7200辆的市场表现。随着交通方式的多样化，卧铺汽车的市场也在逐年压缩。
进入2000年以后，卧铺客车市场开始面对越来越大的压力，更主要的是：卧铺客车的车内环境恶劣，空间狭小、通风不足、卫生条件差。由于卧铺客车采用双层布局，实际上它的载客面积是座位客车的1.5~1.7倍，危险性很大。
2011年7月24日，卧铺客车必须强制安装车载装置，积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施



　　卧铺大巴一旦发生意外，往往伤亡惨重，所以乘坐卧铺大巴的风险实在是太大了。弊端二，环境太过封闭长途大巴的车窗都是固定好的，无法开启，这造成长途大巴车窗往往是极端封闭的环境。空气无法流通的情况下，车内的含氧量会不断降低，人在这样的车内会感到十分不适。
　　甚至在长期缺氧的情况下，会一定程度上影响车中乘客的身体健康。尤其是晕车人士，在这样的车上只会觉得是人间地狱。再者，这样封闭的环境同样有利于呼吸道的传播。尤其是如今这个疫情时代，一旦车中有一个患者，那一趟旅程下来，这座车里怕是都会是患者。
　　对乘客的健康同样是一种威胁。而卧铺大巴的情况比起一般的长途大巴更加严重。因为卧铺大巴的乘客更多，而且因为是卧铺的原因，车中乘客基本上都是脱鞋的。一旦车中有一个乘客有脚气，那整辆车中的味道都将酸爽无比。所以卧铺大巴的封闭环境其实非常恶劣，不仅舒适度堪忧，更会威胁到乘客的身体健康。